東京九州フェリー完全ガイド2026｜横須賀〜新門司21時間・それいゆ／はまゆう・料金とアクセス

Q: マイカーやバイクは載せられますか

乗用車30台、トラック154台の積載能力があり、バイクの航送も可能です。車両航送料金には運転者1名分の旅客運賃が含まれます。

Q: 船酔いが心配です

「それいゆ」「はまゆう」は大型船（約15,400トン）で安定性が高く、外洋航海でも揺れは比較的少なめです。船の中央部・低層階の客室を選ぶと揺れを感じにくくなります。

2026年5月31日2026年6月4日

東京九州フェリーは、横須賀港と新門司港を約21時間で結ぶ、関東と九州を直接結ぶ唯一の長距離フェリーです。2021年7月に就航し、新造船「それいゆ」「はまゆう」の2隻で隔日運航されています。航海速力28.3ノットは国内フェリー最速級で、首都圏から九州へトラックやマイカーごと移動できる新ルートとして物流・旅行両面で注目されています。本記事では運航スケジュール、料金体系、横須賀港・新門司港へのアクセス、船内設備、予約方法、ライバル航路との比較まで網羅的に解説します。最新の運航情報は東京九州フェリー公式サイトでご確認ください。

東京九州フェリーとは｜2021年就航・横須賀発唯一の長距離航路

東京九州フェリーは、SHKライングループ（新日本海フェリー・阪九フェリー・関釜フェリー）の系列会社として2021年7月1日に就航しました。それまで関東〜九州を結ぶ直行フェリーは存在せず、東名阪を回り込む大阪南港発着のフェリーか、陸路1,200km超を走破するしかありませんでした。本航路はその空白を埋める形で誕生し、首都圏から九州への海上アクセスを劇的に短縮しました。

船舶は新造船2隻、「それいゆ」（2021年6月竣工）と「はまゆう」（2021年5月竣工）。総トン数は約15,400トン、旅客定員268名、トラック154台・乗用車30台を積載可能です。両船とも内海造船で建造され、SHKライングループ統一のデザインを採用しています。

運航スケジュール｜隔日運航・横須賀23:45発／新門司23:55発

東京九州フェリーは1日1便、隔日運航です。横須賀発と新門司発が交互に出港する形で、両港に船が交互に到着します。日曜は運休日として整備に充てられます。

下り（横須賀→新門司）：横須賀港 23:45発 → 新門司港翌々日 20:45着（所要約21時間）

上り（新門司→横須賀）：新門司港 23:55発 → 横須賀港翌々日 20:55着（所要約21時間）

夜行便のため、乗船日の夜に出港し、翌日は終日航海、その翌日の夜に到着します。船中2泊1日の旅程となるため、車中泊のような疲労がなく、寝ている間に九州へ移動できるのが本航路最大の特徴です。最新スケジュールと運休日は公式サイトで必ずご確認ください。

料金体系｜旅客運賃・車両航送料金の目安

東京九州フェリーの料金は、旅客運賃と車両航送料金の合算で計算されます。旅客運賃は客室等級により6段階に分かれており、最も安いツーリストAから、最上級のステートAまであります。等級により1名あたりの運賃は大きく異なります。

車両航送料金は車両長により決まり、乗用車（5m未満）、6m未満、7m未満などの区分があります。車両航送料金には運転者1名分の旅客運賃（ツーリストA相当）が含まれる仕組みのため、車で乗船する場合は同伴者の運賃のみ別途必要となります。

繁忙期（GW・お盆・年末年始）は最大3割増の特定期間料金が適用されます。また、早期割引、復路割引、インターネット割引などの各種割引制度があるため、公式サイトの予約システムで実際の料金をシミュレーションすることをお勧めします。具体的な金額は改定される場合があるため、本記事では具体的数値の記載を避け、料金体系の構造のみ解説しています。

客室タイプ｜個室から雑魚寝まで6等級の選び方

東京九州フェリーの客室は、ファミリー・グループ向けの個室から、ソロ旅向けの寝台、低価格のツーリストまで多様です。最上級の「ステートA」はバルコニー付きツインで、長距離フェリー特有の海上クルーズ気分を最大限に楽しめます。「ステートB」はバルコニーなしのツイン個室、「デラックスシングル」「ステートシングル」はソロ向けの個室寝台です。

「ツーリストS」は1〜2名用の半個室カプセル型で、プライバシーを確保しながら手頃な価格で利用できます。最も安価な「ツーリストA」は雑魚寝ベースの大部屋で、若年層やバックパッカー、ライダーに人気です。21時間の航海となるため、快適性と予算のバランスで等級を選びましょう。家族旅行や夫婦旅行ならステート系、ソロのコスト重視ならツーリストS、最安値ならツーリストAが目安です。

船内設備｜レストラン・大浴場・露天風呂・展望デッキ

「それいゆ」「はまゆう」両船とも、長距離フェリーとして充実した船内設備を備えています。レストランはバイキング形式で、朝食・夕食の2回提供されます（メニューは時季により変動）。九州・関東の地域食材を取り入れた献立が好評です。営業時間外には自動販売機やカップ麺コーナーで軽食を取ることもできます。

大浴場は男女別に設けられ、太平洋を眺めながらの露天風呂が本航路の名物となっています。航海中のリラックスタイムとして、多くの乗船客が利用します。営業時間は出港後の夜と翌朝の早朝が中心で、貴重品ロッカーも完備されています。

その他、展望デッキ、ラウンジ、キッズコーナー、自動販売機コーナー、ドッグルーム（ペット同伴者用）、Wi-Fi対応エリアなどが整備されています。ペット同伴の場合は専用のペットルームを予約することで、犬・猫と一緒の航海が可能です。

横須賀港フェリーターミナルへのアクセス｜京急久里浜・JR久里浜から

横須賀港の東京九州フェリーターミナルは、神奈川県横須賀市新港町に位置します。一般的な「横須賀港」とは別の場所で、京急久里浜駅・JR久里浜駅が最寄り駅となります。両駅からターミナルまではタクシーで約10分、または路線バスでアクセスできます。

東京駅からは、JR横須賀線で久里浜駅まで約1時間20分、京急本線で品川から京急久里浜まで約1時間10分です。マイカーの場合は、横浜横須賀道路の佐原ICから約10分、首都高速湾岸線の杉田出口から約40分です。深夜便のため、当日の夕方〜夜に到着すれば余裕を持って乗船手続きができます。

羽田空港からは、京急本線で京急久里浜駅まで直通約1時間30分です。前泊する場合は久里浜駅周辺、または横須賀中央駅周辺にビジネスホテルがあります。

新門司港フェリーターミナルへのアクセス｜小倉駅・北九州空港から

新門司港は福岡県北九州市門司区に位置する大型フェリーターミナルで、東京九州フェリーのほか、阪九フェリー、名門大洋フェリーも発着する九州の海上玄関口です。各社ともターミナルは別棟となっており、東京九州フェリー専用ターミナルがあります。

最寄り駅はJR鹿児島本線の門司駅・小倉駅で、両駅から無料送迎バスが運行されています（運行ダイヤは公式サイトで要確認）。小倉駅から新門司港までは車で約30分、北九州空港からは約20分です。九州各地への乗り継ぎは小倉駅起点が便利で、博多方面はJR鹿児島本線、別府・大分方面はJR日豊本線、下関方面は関門トンネルを使います。

予約方法｜公式サイト・電話・乗船当日の流れ

予約は東京九州フェリー公式サイトの予約システム、または電話で行います。インターネット予約には割引が適用されるため、公式サイトからの予約がお得です。予約開始は乗船日の2ヶ月前からで、繁忙期は早期に満席となるため、計画が決まり次第の予約をお勧めします。

乗船当日は、出港の60〜90分前までにターミナルで受付を済ませます。徒歩乗船と車両乗船で受付窓口・乗船待機場所が異なるため、案内に従ってください。車両の場合は予約時の車両長で受付するため、ルーフキャリアや積載物を含めた正確な長さで予約する必要があります。

下船時は、徒歩客が先に降り、車両は車両甲板の指示に従って順に出港します。新門司港到着後、車両の場合はそのまま九州道や北九州都市高速に乗ることができます。

陸路・空路との比較｜21時間の海上移動を選ぶ理由

東京〜九州の移動手段としては、東京九州フェリー以外に新幹線（東京〜小倉約5時間）、航空機（羽田〜北九州/福岡約1時間40分）、マイカー陸路（約15時間）、大阪南港経由フェリー（約30時間以上）があります。所要時間だけで見れば航空機が圧倒的ですが、本航路には他にない利点があります。

第一に、マイカーやバイク、トラックごと九州へ移動できる点です。新幹線や航空機では不可能な「車両ごと移動」が、本航路最大の付加価値です。第二に、夜行便のため移動時間を睡眠に充てられ、翌々日の夜には目的地で活動を開始できる点です。陸路を1人で15時間運転するのと比べ、疲労と事故リスクが大きく低減します。

第三に、21時間の航海そのものを「海上クルーズ」として楽しめる点です。露天風呂、レストラン、太平洋を眺める展望デッキは、移動手段ではなく旅行体験となります。第四に、トラック輸送業界では「フェリーの船内休憩は労働時間外」となり、ドライバーの拘束時間短縮と労働環境改善に直結するため、物流の現場でも本航路は重宝されています。